壓縮空氣是有質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的：

因?yàn)榫W(wǎng)站不可以上傳文檔，避免版權(quán)問(wèn)題。所以這里列出對(duì)應(yīng)壓縮空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)名稱(chēng)，以及檢測(cè)方法標(biāo)準(zhǔn)。

如果需要的話(huà)，可以關(guān)注，并私信我。

最近遇到一個(gè)典型問(wèn)題：

1.現(xiàn)場(chǎng)反饋有卡閥現(xiàn)象。

2.返回的閥，拆開(kāi)查看，4個(gè)閥里，有3個(gè)閥的潤(rùn)滑脂全部沖沒(méi)了。（可能性為有稀油，或者水沖刷）

3.現(xiàn)場(chǎng)直接在原來(lái)的AF顆粒過(guò)濾器上加了個(gè)油霧分離器，但是不管用，依然出現(xiàn)卡閥。

因?yàn)閴嚎s空氣影響因素主要就3個(gè)：雜質(zhì)，水，稀油。

已經(jīng)排除掉雜質(zhì)和稀油了，那么我就懷疑是水。

那么為什么含水會(huì)影響氣動(dòng)元件的使用呢？

我們來(lái)打個(gè)比方，如果拿一塊橡皮在桌子上擦，會(huì)怎樣？會(huì)磨出磨削。

如果我們?cè)谙鹌ど夏ㄉ嫌湍?#xff1f;就很滑，就不會(huì)磨出磨削。

如果我們要沖掉油，怎么沖呢？用水沖。

所以氣動(dòng)系統(tǒng)的缸和閥為了能夠順利動(dòng)作，都加了潤(rùn)滑脂。而如果壓縮空氣中含水，會(huì)將潤(rùn)滑脂沖掉。雖然目前的潤(rùn)滑脂都是干油，像黃油一樣糊在動(dòng)作元件上，但是依然怕水進(jìn)入。（關(guān)于稀油潤(rùn)滑，干油潤(rùn)滑，固體潤(rùn)滑，油霧潤(rùn)滑。以及干油潤(rùn)滑的鋰基，皂基，食品級(jí)，重載等。我另外有時(shí)間再寫(xiě)另一篇文章討論了。）

氣動(dòng)元件的空氣質(zhì)量如下，可以看到建議含水量露點(diǎn)應(yīng)在2：4：3-2：6：3的水平：水分含量應(yīng)保證露點(diǎn)在3-10℃，也就是帶壓力的壓縮空氣在3-10℃應(yīng)不會(huì)結(jié)出液態(tài)水。（當(dāng)然，如果當(dāng)?shù)剀?chē)間條件比較差，應(yīng)靈活調(diào)整）

關(guān)于壓縮空氣含水量計(jì)算有兩個(gè)方法：

1.SMC提供軟件計(jì)算，可以參考我的另一篇文章。

SMC 壓縮空氣含水量及析出水量計(jì)算軟件

2.可通過(guò)樣本中的曲線(xiàn)圖查找。

要除掉現(xiàn)場(chǎng)的水，最優(yōu)先的是在空壓機(jī)-冷干機(jī)-氣罐。將冷卻后的空氣接一個(gè)氣罐，定時(shí)將氣罐底部放水閥排水。是除去85-90%液態(tài)水最有效和經(jīng)濟(jì)的方法。

下邊我來(lái)解釋一下水分產(chǎn)生的過(guò)程：

增壓增加含水率，減壓降溫冷凝是最主要的原因。

1.因?yàn)榭諝饨^熱加壓（就是很短時(shí)間內(nèi)將空氣進(jìn)行了壓縮，熱量來(lái)不及散到周?chē)?#xff09;，把一棟屋子的空氣壓到手掌那么大，那么平時(shí)我們看不見(jiàn)，感覺(jué)不到的水蒸氣，就變得非常集中，總量不變，體積變小，就非常容易凝結(jié)了。而壓縮過(guò)程中，我們直觀的感覺(jué)是壓縮空氣會(huì)變熱。實(shí)際熱能就是分子動(dòng)能增加，互相碰撞摩擦就會(huì)熱。而熱空氣中，水會(huì)以水蒸氣的氣態(tài)存在。

（P.s.還有一種是等溫加壓，就是非常緩慢的加壓。比如加壓導(dǎo)致壓縮空氣升溫1℃，等1小時(shí)。讓容器內(nèi)的熱壓縮空氣，經(jīng)過(guò)容器壁，和周?chē)覝剡M(jìn)行充分熱交換，溫度降下來(lái)。）

2.為了讓空氣中的水分凝結(jié)成小水滴，我們加冷干機(jī)。把高溫的空氣降到低溫。溫度降低，水蒸氣運(yùn)動(dòng)速度變慢，就會(huì)從氣態(tài)變?yōu)橐簯B(tài)。這時(shí)就出現(xiàn)了液態(tài)水。液態(tài)水會(huì)結(jié)冰，冰會(huì)導(dǎo)致密封磨損，元件損壞的故障。

3.然后我們?cè)偌託夤藁蛘咝L(fēng)除水器，可將液態(tài)水除掉。氣罐是氣出口在氣罐頂上，靠液體沉降，使液體在底部匯集，然后通過(guò)排水閥排水。

（思考題，如果先加氣罐，后加冷干機(jī)。氣罐中是高溫水蒸氣，而氣態(tài)水在氣罐中沉降作用是較小的，除水的效果會(huì)不好。所以我們應(yīng)該先加冷干機(jī)，再加氣罐。）

*4.如果比較在意，也可以在前邊說(shuō)的壓縮機(jī)-冷干機(jī)-氣罐后邊，再加半透膜式過(guò)濾器IDG或IDK。氣罐后的空氣已經(jīng)沒(méi)多少液態(tài)水了，只有在此溫度下的氣態(tài)水。通過(guò)膜式過(guò)濾器或者干燥劑式過(guò)濾器，可以很好除掉剩余的氣態(tài)水。（這里推薦使用半透膜式，因?yàn)槿绻簯B(tài)水混進(jìn)干燥劑會(huì)變成泥漿狀，污染下游設(shè)備）

至此，一套比較完善的除水系統(tǒng)就建成了。

（課后題：在排氣口，高壓空氣絕熱降壓，這時(shí)是不是就不會(huì)有水了呢？答案是否定的。排氣口雖然壓縮空氣體積膨脹了，但是溫度‘會(huì)降低的特別快。如果看過(guò)液壓系統(tǒng)的活塞蓄能器放油過(guò)程，就知道，從300bar壓力釋放到80bar，鐵殼上會(huì)形成一層冰殼。降壓過(guò)程中，氣態(tài)水也會(huì)凝結(jié)，甚至?xí)查g凝華，從水蒸氣變成冰晶。所以潮濕條件，沒(méi)有很好處理水分的系統(tǒng)，排氣口的水分凝結(jié)情況會(huì)更嚴(yán)重。）

但是也有氣動(dòng)回路布管不合理，建議參考下邊出自SMC培訓(xùn)教材——機(jī)械工業(yè)出版社出版的《現(xiàn)代實(shí)用氣動(dòng)技術(shù)（第3版）》（一般要求盡量使用環(huán)形布管讓空氣在內(nèi)部循環(huán)，不存在空氣輸送末端。管路向下傾斜3/100，以便水分向下流動(dòng)。主管路最低點(diǎn)，不接閥，而是單獨(dú)設(shè)置一路，并加氣罐和自動(dòng)排水閥AD-402。如果存在大量排氣的位置，可以考慮在排氣管路上設(shè)置伴熱系統(tǒng)。分支管路從主管路分出來(lái)的位置，接頭向上挑一下再向下接。）

有些同學(xué)可能會(huì)忽視掉的一點(diǎn)：一個(gè)很粗很長(zhǎng)的軟管，配合一個(gè)很小的缸。軟管就等于是有很大容積的氣罐了，每次動(dòng)作都會(huì)充滿(mǎn)氣，頻繁被加壓，放氣操作，同樣非常容易有水析出。所以一定要用SMC的缸閥匹配軟件計(jì)算，寫(xiě)上軟管的粗細(xì)和長(zhǎng)度，以及溫度，這樣可以計(jì)算是否有結(jié)露風(fēng)險(xiǎn)。

使用方法可以參考我的另一篇文章：

SMC 缸閥匹配氣動(dòng)系統(tǒng)選型程序