圖：美國國防部擬與SpaceX聯(lián)手研究應(yīng)用火箭，以便在幾分鐘內(nèi)將補給設(shè)備送往世界各地

10月11日，美國國防手部屬運輸司令部和埃隆·馬斯克（Elon Musk）旗下太空公司SpaceX聯(lián)手研究應(yīng)用火箭經(jīng)由過程太空輸送貨色，在幾分鐘內(nèi)向地球上任何處所的美軍輸送急需物質(zhì)。固然這個設(shè)法主意在技巧上是可行的，但依然存在幾個挑釁，包含成本和預(yù)備時光等。

按照籌劃，大年夜南加州范登堡空軍基地發(fā)射的火箭理論上可以進入近地軌道，然后從新進入地球上幾乎任何處所的大年夜氣層?；鸺龑娛逻\輸產(chǎn)生驚人的影響。例如，一架C-17 Globemaster III重型運輸機以每小時800英里的速度飛翔，大年夜加州到日本沖繩須要12個小時。然而，火箭可以在30分鐘或更短的時光內(nèi)完成這段路程。

此外，火箭不須要一系列空中加油機來支撐義務(wù)，它們也不須要沿著漫長而曲折的飛翔路線以避免飛越外國上空。至少就今朝而言，火箭是安然的，沒有任何國度可以或許沿著最能想到的路線將其擊落。

運輸司令部司令斯蒂芬·萊昂斯將近(Gen.Stephen R.Lyons)稱：“想象一下，在不到一小時的時光里，將相當(dāng)于一架C-17的有效載荷輸送到全球任何處所。”萊昂將近很可能指的是SpaceX的星際飛船，這是高達49米的巨型火箭，可以將人和貨色輸送到月球、火星至可能更遠(yuǎn)的處所，它還可以在地球上快速“跳躍”。星際飛船可以搭載100噸貨色，而C-17飛機可以搭載85噸。

運輸司令部與SpaceX今朝正在研究兩種可能的運輸方法。第一種涉及大年夜美國大年夜陸橄的某太空基地到國外的直截飛翔，第二種是將補給預(yù)先定位在航天器的軌道上，如許可以在須要時敏捷離開軌道并著陸。這兩種辦法都可以在大年夜約1小時或更短的時光內(nèi)完成送貨。

這種辦法能行得通嗎？技巧上應(yīng)當(dāng)可行。到今朝為止，SpaceX已經(jīng)發(fā)射了近100枚火箭，只有兩次完全或部分掉敗。在輸送補給義務(wù)中同樣重要的是成功著陸，該公司在這方面也取得了相昔時夜的成功。

不過，與太空觀光相干的一個問題是時光。固然實際的太空飛翔可能只須要30分鐘，但太空運輸義務(wù)的預(yù)備可能須要幾天、幾周甚至幾個月的時光。火箭必須為太空飛翔做好預(yù)備，這個過程包含將其安裝在發(fā)射臺上，為火箭加油，以及安裝有效載荷等。此外，火箭也只能在相對較好的氣象下發(fā)射，惡劣的前提可能導(dǎo)致長達一周的耽擱。是以，傳播鼓吹花費不到一個小時的觀光可能須要相當(dāng)長的預(yù)備時光。將貨色儲存在衛(wèi)星上精確?？焖俜大年夜?，但前提須要將精確的補給送入軌道。

然后是軍事太空運輸必須面對的最大年夜問題：昂揚的成本。一艘可以或許搭載25噸有效載荷的SpaceX獵鷹9號火箭發(fā)射成本為2800萬美元。SpaceX估計，星際飛船的每次發(fā)射成本可能只需200萬美元。另一方面，乘坐C-17 Globemaster III大年夜加州到日本的12小時飛翔成本為31.2萬美元。還有像KC-135平流層加油機如許的空中加油來支撐義務(wù)的成本。在最幻想情況下，火箭運輸?shù)馁M用也很輕易是用飛機輸送同樣貨色的四倍。

固然太空運輸仍然過于昂貴，不足以成為和日常平凡期的軍事補給解決籌劃，但如不雅運輸司令部和SpaceX制訂出一項籌劃，敏捷預(yù)備并發(fā)射一枚貨運火箭，它可能會成為戰(zhàn)時有效的替代選擇。 （小?。?/p>