（原標題：上訴成功 優(yōu)步重獲倫敦運營牌照）

記者 陶鳳 常蕾

經(jīng)由10個月的漫長上訴期，北京時光9月28日晚間，英國本地法院顛覆了倫敦交通局對Uber出行軟件的禁令。受此消息影響，截至北京商報記者發(fā)稿，Uber盤前大年夜?jié)q近6%。倫敦是Uber公司迄今為止在歐洲的最大年夜市場，2012年上線以來大年夜約積聚了350萬乘客和4.5萬名司機。

Uber新的倫敦牌照有效期為18個月，并附帶多個由Uber和倫敦交通局殺青共鳴的前提。受此消息影響，Uber盤前股價一度大年夜?jié)q6%，但到收盤時收窄漲幅至3%。北京商報記者接洽Uber進行查訪，截至發(fā)稿尚未收到答復。

威斯敏斯特裁判法院法官Tan Ikram在判決中表示，他對于Uber不再對公共安然構(gòu)成威逼“有充分的信念”。固然這家公司過往有掉敗的記錄，但今朝已經(jīng)合適持有倫敦私用租用車袈淥營牌照。

不過，倫敦交通局貳言人也指出：“這個為期18個月的牌照，附帶了一些前提，可以或許密切監(jiān)督Uber對律例的遵守情況，如不雅他們沒有達到規(guī)定的標準，就會敏捷采取行動?！?/p>

“這一決定是對Uber安然相干承諾的承認，我們將持續(xù)與倫敦交通局進行扶植性合作。”Uber北歐和東歐地區(qū)總司犒軍米·海伍德表示?！皼]有什么工作比Uber應用應用者的安然更重要，我們合營致力于讓倫敦保持運轉(zhuǎn)?！?/p>

實際上，早在2017年，倫敦交通局就曾拒絕了Uber的經(jīng)久運營許可證申請，來由是Uber內(nèi)部應用了一個名為Greyball的法度榜樣來躲避監(jiān)管機構(gòu)的監(jiān)督。當時Uber同樣經(jīng)由過程上訴，博得了一份為期15個月的營業(yè)許可。

客歲11月，倫敦交通局第二次明日銷了Uber的倫敦運營牌照，表示該軟件“賡續(xù)掉敗的模式”將乘客置于危險之中。據(jù)悉，英國監(jiān)管在Uber體系中發(fā)清楚明了馬腳，許可未注冊的司機將本身的┞氛片上傳至其他司機的┞匪號上，同時在1.4萬次出行中產(chǎn)生了司機訛詐性遴選乘客的事宜。盡管在此時代Uber被明日銷了牌照，但在對禁令提出上訴時代，該公司仍可在倫敦運營營業(yè)。

此后，Uber曾試圖緩解監(jiān)管機構(gòu)對乘客安然的擔心。例如，本年4月Uber惹人了一個新體系，經(jīng)由過程面部辨認技巧和人工審查員來驗證司機身份。

盡管松了一口氣，但對于Uber來說，這項裁決只清除了一個不肯定性，Uber仍活著界各地面對多起司法訴訟。在美國加利福尼亞州，Uber正面對著一場訴訟，該訴訟請求其將司機從新歸類為員工。此外，Uber還在英國最高法院打起了類似的官司，在該國，司機欲望被視為有權(quán)享受最低工資和假日工資等保護的勞工。如不雅Uber輸?shù)袈末路鈭龉偎荆瑒t將對所謂的“零工經(jīng)濟”產(chǎn)生重大年夜影響。據(jù)悉，本案將在本年晚些時刻判決。

公開數(shù)據(jù)顯示，倫敦是Uber在歐洲最大年夜的市場。自2012年初次進入倫敦市場以來，Uber已經(jīng)在該市積聚了約350萬用戶和4.5萬名司機。與此同時，Uber也面對著多家新運營商的激烈競爭壓力，如印度的Ola、愛沙尼亞的Bolt和德國的Free Now等。